第五十五师团在这里留守了两个中队的兵力驻防，可是由于要看护铁路沿线，大部分日军要分布在铁路沿线的哨所之中，故此这两个个中队平时只有两个小队的日军会留守在火车站。从这里向南大概不到二十公里，便是一个被称作和平的小城，据日军俘虏招供的情报，在和平驻守着日军第十八师团一个辎重兵中队。而从宾包向北，大约五十公里，便是孟拱，孟拱的正东面便是缅北重镇密支那，五十五师团主力现在就在孟拱，十八师团的主力则正在密支那，所以日军在这一带兵力很多，而且第十八师团，已经奉命大批开入胡康河谷之中，开始在胡康河谷西北部布防。故此日军近期加强了对十八师团和五十五师团的物资运输，为他们补充大量的弹药以及当初没有随军带到缅北的火炮以及战车，故此这条铁路现在相当繁忙。前期因为中英日三国军队交战的原因，他们都在破坏铁路和摧毁敌人的火车，导致整个缅甸的火车头严重不足，另外英国在缅甸的铁路是窄轨铁路，铁轨宽度和其它地方的铁轨宽度不同，故此想从其他地方调运火车头也没法用。故此日军只好想办法从缅甸各地搜罗损坏的火车头进行抢修，另外让英国人曾经在仰光建立的一个小型车辆厂全速开动，制造新的火车头，同时调集各种劳力和日军工兵部队，抢修被破坏的铁路线，其中自然包括了大量被俘的中国军人和在缅甸被抓起来的华侨，送往铁路沿线进行伐木和修筑铁道。这也是方汉民他们在宾包丛林中发现的伐木营地，就是其中之一，没人知道，光是抢修曼德勒到密支那的铁路，就有多少中国同胞死在了工地上。方汉民和许明远、吕小山像三团不起眼的草堆一般，缓缓的潜到了宾包车站西侧不到五百米的丘地上，才趴在这里，开始对宾包车站观察了起来，这个时候已经到了黄昏时分，夕阳在他们背后的丛林上做着最后的挣扎，把阳光洒在了他们的身上。借助夕阳的光线，透过望远镜的目镜，方汉民看到宾包车站并不大，只有几条调度用的铁道线，最多可供几列火车进行调度或者加煤加水作业，而现在车站之中，就停着三列火车，可以清晰的看到，其中两列火车上装满了各种物资，甚至上面还装载了盖着油布，型号不明的火炮。另外一列火车，像是从密支那方向开来的，上面装载的主要是一些木材，方汉民对这些木材并无兴趣可言，便把注意力放在了那两列装着大量物资的列车上。三列火车的火车头，都已经从车厢上摘下，被拉到了一条单独的铁道线上，一些身穿日军军服或者是便装的人，正在车头上忙活。方汉民判断这三列火车，很可能是在路上出了故障，才被拖到这里，临时对车头进行抢修，那些车头上的人员，则是日军的技术人员，于是他便把这些人列为了首要打击目标。透过望远镜的目镜，方汉民还观察到每一列火车上，都有一些数量不明的日军看守，应该是负责押运货物的日军辎重部队，但是现在无法判明他们的数量。而火车站有一个小小的类似候车室的建筑，在火车站周围，还拉有铁丝网或者是堆砌的沙包制成的掩体工事，里面也有日军活动的身影。整体上日军对火车站的看守还是相当严的，毕竟这里停放的列车上装有大量弹药和粮食等他们部队急需的物资，这里的日军不敢大意。天很快就渐渐黑了下来，现在已经到了九月底，天黑的时间比起五月份早了很多，所以方汉民没有足够的时间来详细观察宾包车站的情况，只能大致看了一遍，具体火车站之中目前日军的兵力情况，天黑之前并没有查清楚。天黑下来之后，日军抢修火车头的人员并未休息，继续点燃汽灯照明，围着车头忙活不停，倒是看守列车的押运日军开始纷纷走下列车，似乎是准备去吃饭去了。求月票，谢谢！