现在中国航空工业开始自主设计研制喷气式战斗机了，自然就不能没有自己的教练机，因为战斗机都是要飞行员来飞的，而飞行员就需要用教练机来训练，培养。　　因此在运五轻型运输机正式立项之后，五月中旬上级决定立项研制初教一飞机，这个项目可以说也很重要，未来空军需要大量的飞行员，他们都将通过初教一飞机来进行基础飞行训练，特别是初步的筛选用它就非常好了。　　初教一飞机的设计指标，可是要比苏联空军使用的雅克十八教练机要高出不少，要知道在李思远前世的时候，中国航空人可是仿制雅十八教练机，研制出国产的初教六飞机，而且这款飞机服役了半个世纪之久。　　但是初教六飞机虽然皮实耐用，但它的缺点也不少的，现在李思远自然要把这些问题避开，为中国设计出更先进的初教一飞机。　　首先动力方面，初教一飞机就要比雅克十八教练机强多了，五百五十千瓦涡桨发动机，动力很强劲。　　雅克十八教练机用的是一台二百千瓦的航空活塞发动机，所以在动力方面初教一飞机要把雅克十八甩出两条街。　　当然这样设计的话，成本会稍高一些，不过这对飞行员的培养来说，却是有更多的益处，而且这可是往后几十年都能够体现出来的，毕竟初教一飞机，不说多了五十年时间肯定是要用上的。　　以后它将是航校唯一的初级教练机，所以说它要使用这么长时间，在设计方面就必须要考虑到这几十年内的使用条件，因为初教一飞机的速度要比雅克十八或者初教六飞机快了不少，所以将来飞行学员再上速度更快的喷气式基础教练机，就能更好的适应了。　　在接到这个任务后，第一飞机设计研究室的设计师们，又坐下来开始探讨设计方案了，这次自然还是李思远把设计方案拿出来，大家一起研究了。　　不过当大家看到了李思远的设计方案后，都非常的震惊，因为这架初教机的设计，真的太超前了，与现在的雅克十八教练机，有很多不同之处。　　可以说雅克十八教练机，看起来还很像二战时期的螺旋桨飞机，但是李思远设计的初教一飞机呢，外形却是相当的漂亮时尚，因为李思远拿出来的设计方案，基本上就是借鉴了后来的初教七，它可是用来替代初教六的，所以自然是二十一世纪的先进气动布局和造型了。　　李思远笑道：“这就是我做的初步设计，大家看看怎么样？我们的初教一飞机，有了这么好的动力，在设计方面，自然就要更超前一些，因为我们要考虑到，这款初级教练机，有可能要使用五十年，甚至更长的时间。”

“五十年时间？五十年后还会使用初教一吗？”

程石都有些不敢相信地道。　　李思远笑道：“这是当然有可能的，因为我想五十年以后，涡桨发动机仍然是非常好的发动机，应用广泛，我们的飞行员培养体系不会有太大的改变，初级教练机仍然是需要用这种低速的涡桨飞机来进行训练的。现在的雅克十八教练机，我总结了一下，还是有不少的问题，所以我们设计初教一飞机，就一定要避开那些坑！”

接下来李思远就细数了一下雅克十八教练机的设计问题。　　雅克十八教练机座舱空间太小，而且不密封，噪音大，在寒带地区和寒冷天气下十分寒冷，飞行操作环境不良；飞行性能也略显不足，使用过载偏小，速度慢。　　还有就是操作习惯的问题，初教六飞机的操作设计，会让飞行学员以后在上喷气式教练机以后不适应，这种低速活塞发动机的飞机，操作起来和喷气式教练机完全不一样，容易养成不良的习惯，换到喷气式教练机上面，就容易犯错，所以飞行学员有相当一部分是在这个时候被淘汰的。　　空间的问题，李思远就知道初教六和雅克十八教练机一样，飞行学员都很容易撞头，活动不开，而且视线非常不好，机头挡住了前下方的视线。　　至于座舱仪表的问题，现在暂时还解决不了，但是在仪表的布局方面进行改进，让学员更容易上手。　　李思远这个设计方案，确实挑不出什么毛病呢，外形漂亮，座舱的尺寸也比雅克十八更大，当然整个飞机的尺寸也比雅克十八大了不少，这样它的最大起飞重量，就增加到了两吨，当然它的飞行性能也更好了。　　最大平飞速度预计要超过四百公里，比军方提出来的要求还要高，还有航程也将达到一千五百公里以上，最大使用过载什么的都要超过雅克十八教练机。　　并且它的失速速度也达到一百六十公里每小时，所以安全性也是很好的，机体寿命的设计更是超前，李思远提出来的设计使用寿命达到八千小时以上，也就是至少可以服役二十五年。　　这样一款初教机，大家都相信，如果研制成功，空军一定会相当的满意，因为它可以说比雅克十八教练机要先进太多了。　　特别是它的飞行速度快，能够更好的与喷气式教练机和战斗机衔接了，大家是越看越喜欢，越讨论越发现李思远的设计思想，真的太超前了，也无比的正确。　　可以说大家还从这个设计方案里面，学到很多先进的设计理念，顿时大家都夸赞起李思远来。　　这让李思远多少有些不好意思了，因为他这都是重生和系统带来的，不是他真正的原创。　　不管怎么样，只要能让新中国的航空工业腾飞起来，李思远觉得这就是最好的，无论是歼五战斗机还是初教一飞机，它们都是很重要的机型，是航空工业打基础的型号，通过它们的研制，可以逐步的建立起中国航空工业自己的体系，从设计到制造都要全面的覆盖。　　因为李思远相信，接下来还会有更多的型号任务，现在最重要的是把人才队伍给培养起来。　　李思远和设计师们，已经向上级提了建议，不但要通过大学来培养航空人才，还要通过型号研制来培养人才，除了设计师，还需要更多的工程师和技术工人。