时间来到三月，经过充分的准备，红旗HS81豪华越野车终于要正式开工，试制首批样车了。　　要知道红旗HS81可以说将成为汽车史上，第一辆豪华硬派越野车，因为在五十上年代还真的没有这种车型。　　毕竟在李思远前世的时候，世界上第一辆豪华越野车，可是奔驰G级，而它可是七十年代才研制出来的。　　所以现在呢红旗HS81自然就是成为世界上第一款豪华越野车，取代奔驰G级的地位，李思远作为重生者，自然是很清楚，这对中国汽车工业来说很重要。　　毕竟五十年代，因为德国是战败国，所以很多项目被禁止的，这就包括了可以服务于军队的越野车。　　因此现在红旗HS81真的是没有竞争对手。　　李思远还记得，奔驰G级的诞生，最早的时候，奔驰G级可不是定义为越野车，而是在极恶劣路况下工作的客货两用车。　　在一九七三年奔驰G级的第一辆测试车就造出来了，它采用了非承载式车身和分时四驱系统，并且在一九七四年就完成了各项严苛的测试，包括在撒哈拉、北极圈。　　不过因为需求量不大，所以就只是少量的生产，直到一九七五年，伊朗订购两万辆奔驰G级，于是奔驰开始建立生产线大规模生产。　　于是奔驰开始在各国的军队中服役了，从七十年代末到后来生产了三十多万辆奔驰G级。　　第一代奔驰G级是方方正正的造型，显得有点头重脚轻，毕竟那时候的轮胎都还用得比较小。　　而且最早的时候，奔驰G级的设计可是围绕着军用布景，皮实耐用和豪华没有关系，所以做工用料都比较一般。　　后来因为在民用市场上大受追捧，所以奔驰G级才进化为豪华越野车的代表，并且影响了后来很多的越野车设计，在动力上，早期奔驰G级采用了多种动力的配置，有2.0L直列四缸汽油发动机、2.3L直列四缸汽油发动机、2.8L直列六缸汽油发动机、2.4L直列四缸柴油发动机、2.5L直列五缸柴油发动机以及3.0L直列五缸柴油发动。　　所以现在红旗HS81越野车呢，也有着军用和公务车的两种版本，甚至还有防弹型，因为它也是要给领导们任务为专车使用的。　　在动力方面，李思远为红旗HS81设计的是四套动力系统，有2.0T柴油发动机和3.0升V6柴油发动机，还有2.5T升汽油发动机，以及3.0T汽油发动机，这些动力都是非常强的，特别是柴油发动机呢，就更适合军用，因为柴油发动机的扭矩大，更适合越野。　　不过在造型方面，李思远并没有采用奔驰的设计，而是借鉴了后来中国长城汽车推出的坦克300外观和内饰的设计，因为这款国产越野车的设计确实非常不错，够硬派，而且实力也很强大，非常的受欢迎。　　红旗HS81越野车的个头也是坦克300差不多，都属于中型越野车，采用非承载式车身，再加上分时四驱，所以在这个时代，绝对是超越美国吉普车的一代豪华越野车。　　今天的开工仪式，可是非常的热闹，不少的领导都来到了开工仪式现场。　　在现场有一辆全尺寸的木制模型红旗HS81，领导们看到这么漂亮的车，那真是喜欢得不行。　　这可是世界上第一辆豪华越野车，李思远的设计，还有对它的定位，都让领导们大呼了不起。　　记者们更是对着这辆全尺寸的模型，不停的拍着。　　因为将来的样车，就是这个样子的，虽然这个模型不能开动，但是它的造型确实是太让人喜欢了，跟吉普车那种古老的设计完全不同，在内饰方面更是豪华感尽现。　　一身银灰色的涂装，看起来非常的霸气，有如古代的武将一般，它的前脸设计非常的威武，再加上红旗品牌的那一抹红，看起来真的很给力。　　一位手长问道：“李思远同志，这么大的越野车，成本不便宜吧？”

李思远笑道：“手长，如果是产量小的话，那成本肯定是不便宜的，不过要是将来能够卖到国际市场上，获得成功的话，大批量生产就会把成本降下来了。不过我们现在暂时不考虑大批量生产，首先满足国内的使用，特别是咱们的军用越野车，确实需要红旗！”

看起来用这么好的红旗越野车有点奢侈，但实际则不然，因为军队对越野车的要求不一样，那肯定就不用什么豪华的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在这方面红旗HS81自然不会让人失望的，毕竟它可是李思远设计的。　　所以将来红旗HS81要是推向国际市场，那价格肯定是不会便宜的，毕竟它是豪华越野车，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要卖十万美元。　　红旗HS81的四驱系统也将是全新的，与SUV的四驱系统不同，它采用分时四驱设计，可以手动切换两驱和四驱，毕竟现在还没有先进的电控，所以就只有手动了。　　四驱系统，对于一辆越野车来说，自然是不能少的，当然在城市路面行驶的时候，就可以不用了。　　在城市行驶状态下，红旗HS81便是两个后轮驱动，到了越野的时候才是四轮驱动，这比不了几十年后的全时四驱或者适时四驱，但是可靠性更高。　　红旗HS81采用大尺寸的轮胎，越野性能会非常不错，当然油耗肯定是要高一些的，只不过它并不是追求经济的车型，自然不考虑这些。　　今天的开工仪式，非常的成功，领导们对这款车是相当的满意，要知道最高层的领导们，也是要使用这款车的，甚至在几年后的阅兵仪式上，也将采用红旗越野车的特别型号来检阅。　　红旗HS81在很长一段时间内，都不会采用流水线，因为产量不高，只是国内使用的话，一年生产几百辆就完全够了。　　这次李思远再次为汽车工业做出重大的贡献，可以说这必然也是要载入史册的。　　李思远也很高兴，他终于改变了中国汽车工业的未来，一个汽车强国很快就会屹立在东方。红旗也将成为世界顶尖的豪华汽车品牌。