对于包子轩、沙拉、德里赫特的八卦事扎耶德没兴趣知道，毕竟他的身份是国家元首，不是娱乐小报记者。这些事情还是让他们自己处理，只要是德里赫特不做过分的事情，包子轩在阿联酋没有危险。扎耶德巴不得他们掐起来；能够借用外力收拾对手，这可是所有人都喜闻乐见的事情。 争风吃醋的事情虽然不会过问，可是作为总统，对本经济国发展还是要主动积极一些。这才是他的职责所在，只有让国家富强起来，人民才会爱戴和支持他这个总统。 此时世界上最成功的商人，经济规划大师就在眼前。人家的眼界可比他们这些人开阔太多，随便出一个主意就够阿联酋受用几年，甚至是几十年。包子轩就是有这个魔力，不服气也不行。 扎耶德笑着说道：“包先生，作为世界上最成功的企业家，更是经济方面的权威人士。您认为阿联酋应该先从哪方面发展，虽然现在因为石油关系，国内民众的生活还不错。可石油早晚有开采完的那一天，我们也要为子孙后代提前考虑一下。”
其实在包子轩心里，还真有一个项目可以同阿联酋合作。如果操作好对集团业务发展可是有很大促进作用，而且前世阿联酋这家公司，在世界上可是有着非常高的知名度。 现在既然扎耶德总统主动提出来，那就不能让机会溜走。 可是人家恭维你，怎么也要谦虚一下。包子轩笑着说道：“我哪里是什么经济专家，要是理工方面可能还可以提一些意见。规划一个国家经济发展，一个不好就会损失惨重，到时候岂不是成为阿联酋的千古罪人。现在我们还能愉快的交流，到时候可能连朋友都做不了。”
“因此关于规划经济方面的事情，总统阁下还是找顶级的经济规划大师。我是学习理工专业出身，对经济规划研究的不深。”
扎耶德同华夏人打过交道，知道一些为人处事的风格。而且包子轩帮助过其他阿拉伯国家做过整体规划；可比什么所谓的经济专家强太多。从人家经营的企业规模就能看出来，哪些天天在媒体上自吹自擂的专家大多是理论派，真要到关键时刻可不一定能顶事。 要是让那些所谓的经济专家规划阿联酋经济，估计用不了几年，国家可能就会出现问题。目前看来还是包子轩更实际一些，能够从根本上解决问题。 扎耶德：“包先生就不要谦虚，虽然您不是学习经济专业出身，可在发展经济过程家中的判断和掌控却无人能及。那些所谓的经济专家，大多都没做过什么生意，只会用理论和数据说话。治理一个国家、管理一家公司，如果按照他的办法能够成功才怪。”
“可以放心大胆的说，对与错和您没有任何关系。能给其他阿拉伯兄弟国家出主意，现在居然如此谦虚；是不是我们阿联酋有什么地方得罪过您。”
包首富知道已经拒绝不了，而且他压根就没想拒绝。刚刚不过是一句客套话，要是不说怎么拿到股份。 包子轩：“既然总统阁下已经把话说道这个份上，在不说点什么还真是不好意思。不过要是您认为不合理就当我没说过，只当是朋友之间聊天。”
扎耶德总统赶紧表示尽管放心大胆的说，即使失败也绝对不会有任何怨言。说是当作朋友之间聊天，可这种级别之间的对话，那还有什么朋友聊天。 包子轩：“阿联酋想要发展必须要考虑交通问题，目前整个国家的交通非常单一和落后。几个酋长国之间没有高速公路连接，而且同其他阿拉伯国家之间也没有把公路网建设起来。”
“最致命的还是航空问题，阿联酋还没有一家属于自己的航空公司。其实阿联酋完全可以作为，外部世界同阿拉伯国家之间的纽带与桥梁。阿联酋有很多来自世界各个国家和地区的人群，同时依然保留了很多阿拉伯传统。伊拉克、约旦、沙特都想要开发旅游业，如果游客能够在阿联酋过渡一下，非常有必要。省的到了沙特等地因为文化和生活习惯问题闹出笑话，这不利于游客，更会损害阿拉伯地区国家形象。”
前世阿联酋航空公司直到1985年10月25日才成立，这一世包子轩只是提前一点时间而已。 阿联酋航空成立之初，只租用一架波音737及一架空中客车A300B4。随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内，每三年半即增长一倍，增长幅度惊人。 订购飞机更是豪横无比，甚至可以说是霸道。在2003年的巴黎航空展览上，阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易，共71架新客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为A340-600 HGW 及A380两款客机的最大买家。 在2005年迪拜第九届国际航空展览上，阿联酋航空宣布正式订购42架波音777客机，总值相当于97亿美元，是波音777历史上最大的交易，包括24架波音777-300ER、10架波音777-200LR、8架波音777F。 在 2006 年的英国范堡罗航空展上，阿联酋航空签下了包括 10 架波音747-8F客机的采购意向书，交易价值达 33 亿美元。 在 2007 年 11 月的迪拜航空展上，阿联酋航空公布了一份具有历史意义的民航客机订单，该笔采购包括 120 架空中客车 A350 客机、11 架 A380 客机及 12 架波音777-300ER客机，估价约 349 亿美元。在与空中客车签署的这份协议中，阿联酋航空确定会采购 50 架 A350-900 客机、20 架 A350-1000 客机，并可能再采购 50 架 A350-900 客机。 阿联酋航空还就2011年初已签署采购意向书的 8 架 A380 客机下达了确认订单，并确认再增订 3 架此型号的双层客机，至此 A380 的确定采购总数已增至 58 架。 加上 12 架 777-300ER 客机的新订单，阿联酋航空共有 48 架波音 777 等待交付，在未来几年内有望成为世界上最大的波音 777 运营商。 2013年11月17日开幕的2013迪拜航展上，以迪拜为基地的阿联酋航空公司与空中客车公司签订合同，确认增购50架空客A380飞机。 至此，阿联酋航空订购的空客A380飞机总数达到140架。该订单充分表明中东地区对超大型飞机持续强劲的需求。中东地区的航空运输增长速度高于全球平均水平。 前世阿联酋航空公司在不断的刷新着订单数量和金额纪录，可以说是世界上最土豪的公司。当然同国家支持有很大关系，可是也不能否认中东地区经济快速增长对这家公司的贡献。 阿联酋航空在财政上充裕而独立，除在成立的资金外，毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。 阿联酋航空结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站，国际化地面管理及航机信息科技发展部，从而获取两大优势：持续的急剧增长与不变的卓越服务，是阿联酋航空的成功之道。以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。 到包子轩穿越前阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲，在全球连接超过90个目的地。 世界上任何一家航空巨头都跟这家公司打过招呼，作为罗罗公司的航空发动机工程师可是来过阿联酋几十次。每次过来都会给人留下深刻印象，因此包子轩相信，只要是按照前世的发展路线不变，阿联酋航空绝对还是无敌的存在。 这么好的机会当然不能放过，而且包首富更深层目的是让阿联酋航空公司向黑云订购飞机。通过地效飞行器交换回来的大型宽体客机技术可是研发了很久，这次巴黎航展上就能够看到原型机，只是之前被hh－01幽灵隐身飞机的研发成功掩盖掉而已。 阿联酋航空公司绝对是世界上，任何一家飞机制造企业都不能忽视的存在。因此包首富想要提前卡位；那样黑云生产的飞机就不愁买家，这可是一举多得的事情。