听到老头这么说，现场的人基本不敢有任何反对意见。毕竟这个老头可是不简单，在汉莎航空公司有着超然地位，甚至说是定海神针都不为过。加上对方也是汉莎航空公司的股东之一；无论从哪方面分析，都不会损害公司利益。 同时老头的身份，用传奇来形容都不过为。这位工程师名叫盖得-梅塞施密特，二战初期曾是德国空军的一名飞行员。但是战争后期摇身一变成为飞机设计师；可以说这种履历，在整个世界都不多见。 其实对老头身份了解的人并不多，当然德国高层或许知道一些。但是说道老头家里人，那么在整个世界，尤其是航空界用如雷贯耳来形容都不过为。 威利-梅塞施密特，德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日，他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年，他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年，他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间，梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一，设计出多种优秀战斗机。 大名鼎鼎的Bf -109战斗机，就是威利-梅塞施密特研发。在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机－Me 209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司－梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机，虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计；但是人生也足够传奇。 盖得-梅塞施密特听着姓氏，就知道两人关系不浅。没错，他们就是一对父子，否则一个空军飞行员，也不可能直接从前线调回来成为飞机设计师。 二次世界大战结束之后，梅塞施密特飞机制造公司被控奴役劳工，威利-梅塞施密特入监服刑两年。出狱后重新指掌他的公司，但是因为德国被禁止生产航空器直到1955年，梅塞施密特公司转而生产裁缝车和小型汽车。 虽然后来也研发过一些飞机，但是已然有些跟不上时代潮流。而且本身年级比较大，后人也没办法接班；梅塞施密特公司直接并入戴姆勒-克莱斯勒太空公司。 二战刚刚结束的时候，在德国搞飞机研发、制造基本不现实，美苏都不会允许。可是从小受父亲影响，对飞机有着狂热喜爱的盖得-梅塞施密特当然是闲不住。而且手中还握有巨款，当然要想着做点什么。汉莎航空公司的崛起，正好让他看到希望。 出售梅塞施密特公司大部分资金，全部用于购买汉莎航空公司股票。使得现在只比施波尔家族少一些，属于汉莎航空公司第二大股东。加上本身又是飞行员与工程师结合体，综合技术实力过硬；在公司可谓有着举足轻重的地位。 盖得-梅塞施密特不光是公司董事会成员，还是汉莎航空公司高级顾问。采购飞机方面，意见很重要。 现在他都如此认可两款飞机，那么足以说明没有问题。至于价格高，也是没办法的事情。毕竟现在市场就是如此，而且日本人已经认可这个价格，难道还要让人降价不成。 至于地效飞行器，性能方面大家倒是一点都不担心。马岛战争，已经证明一切。之前汉莎航空公司没有采购，只是感觉没有必要。但是现在随着货运越来越多，必须要开拓这方面业务。 德国快递公司，目前还处于起步阶段。实力都不强，只能找航空公司合作。汉莎航空，本身就有这项业务，只不过现在增加一些地效飞行器，更方便一些而已。 不过数量也不会太多，毕竟不是专业快递公司。而且地效飞行器只能是沿海城市之间的货物运输，本身也有很大局限性。 德国沿海城市并不多，否则一战、二战也不会被英国海军封死在港口里，基本不敢出来迎战。 他们两个都是公司股东，为了向董事会有一个交代，肯定还要询问一下其他人意见。这方面会尽量避嫌，否则董事会成员，说不定什么想法。任何一家公司，内部团结非常重要。如果总是勾心斗角，那么不用竞争对手出马；估计自己人就能把公司玩死。 曼施坦因-施波尔：“我明白梅塞施密特顾问的意思，其他人是什么想法；你们都有了解过，今天必须要表态。我们的时间不多，不能让合作伙伴笑话。”
手下人也是一阵无语，你都说是合作伙伴，难道还会改变。而且盖得-梅塞施密特已然发表观点，他们要是敢反对，那么估计在汉莎的前程，也就到头了。 公司最大的两位股东都已经默认，谁还会在敢发表不同意见。 这个时候一份飞行员说道：“我非常赞同梅塞施密特顾问的意见，两款飞机都应该成为汉莎航空公司机队的一员。黑云919客机，我反复研究过；并且还在同阿拉伯同行的交流中体验过一次。”
“可以说是一款非常好的客运飞机，绝对不会比波音和空客同类型号差。虽然苏联生产的飞机，气动布局没有那么合理，但是胜在皮糙肉厚，绝对不会偷工减料。结合黑云集团在电子方面、发动机领域、操控软件等方面的技术优势，整体技术指标，非常值得引进。”
“至于联合飞机制造公司生产的H3M-111飞机，虽然看着很大，但是一点都不笨重。滑行起飞最远也没有超过3000米，那还是在满油全载情况下。也就是说世界上所有民用机场都能达到起飞要求，适应能力非常强。”
“飞机舱内布局非常合理，能够最大限度保证乘客安全；真要是发生紧急事件，能够最快速度撤离。座椅也是非常舒服，虽然不知道内部用什么材质，但绝对比波音和空客飞机座椅要舒服很多。”
“至于动力、油耗、操控等方面，我是完全认可梅塞施密特顾问的意见；汉莎公司务必要引进H3M-111飞机，我个人完全同意，甚至是大力支持。”
即使接着老板和领导说话，也是很讲艺术性。如果直接同意，那么所有人都只会认为你是溜须拍马，根本没有主观意识。作为汉莎航空公司飞行员大队的领导，可不会犯这种低级错误。 公司最重要几个人都已经表态，老板也是默认状态。而且目前购买H3M-111与黑云919飞机也的确是没有一点毛病。那么还等什么，马上找包子轩签署合同。 曼施坦因-施波尔找到包子轩，直接说道：“感谢包先生能够多给汉莎航空公司一个小时的时间。我们也不能让您失望。经过研究决定，汉莎航空公司购买12架H3M-111客机，5架H3M-111货运飞机；10架黑云919飞机，以及两架香江怪物地效飞行器。”
虽然早有准备，但听到所报数字，现场的人还是发出很大惊呼声。毕竟单单此次合同总金额已然超过40亿美元。虽然交付时间超过5年，但是也绝对是民用航空历史上，为数不多的大单。 不光如此，联合飞机制造公司还要派遣技术人员。过去德国数十家飞机场，现场洽谈LED屏幕事宜。虽然相对于飞机来讲，合同金额不是很高。但利润却是非常可观，至少黑云集团与摩托罗拉两家公司，都能额外赚到不少。 一天时间，联合航空公司接到两笔订单；销售额超过百亿美元。这是世界上任何一家航空公司想都不敢想的事情，估计也就只有不断创造奇迹的包首富，才能干得出来。 此时的小麦克唐纳恨不得把麦道公司生产客机与运输机的生产线，立马暂停；然后全力生产H3M-111飞机。毕竟即使只有25%股份，也比生产麦道自己公司的飞机更赚钱。最重要前景一片光明，相信经过此事之后；美国媒体，绝对不会说他只是一个花花公子，支撑不起来麦道公司。 合作伙伴的选择，也是实力的一种体现，这个谁都羡慕不来。