关于未来航空航天想要朝那个方面发展，包子轩还真给不出什么具体答案。毕竟穿越的时候，马斯克的火箭公司；刚刚可以实现火箭回收。并且经过多次发射，把火箭发射成本；降到让各个航天大国羡慕的地步。证明技术绝对可行，如果黑云集团想要进入火箭研发领域；那么必然会朝着这个方向发展。　　其实人类从69年美国登月开始，在未来的50年内，火箭技术并没有太大进步。即使火箭可以回收，从新使用；那也不过是软件、控制系统的进步。对于火箭推力、以及工作原理并没有太深入的研发，仿佛已经进入了瓶颈期。　　但是直接让飞碟实现星际飞行，这方面只出现过影视作品当中。因此还真不好给出正面回答；毕竟一切都只是预想，以及展望。　　包子轩笑着说道：“对于这个还真不好回答，毕竟黑云集团还没有航天领域的相关研发计划。航天同航空有着本质区别，至少技术难度是呈现几何倍数增长。因此我还不能给出一个明确答复，不过未来如果有机会，我想黑云集团会尝试一下。”

“至于飞碟能否实现星际飞行，目前还不能给出准确答案。但是经过风洞测试，以及其他方面的综合评判；只要是发动机功率足够，速度能够达到第二宇宙速度；飞到月球还是没有问题。但是想要登录火星，还需要做更多准备。”

“不过等到时机成熟，或者说技术达到要求。我想黑云集团、以及我本人；还是愿意做这方面尝试。”

否认没有任何意义，毕竟黑云集团已经准备向航天领域进军。而且美国各大军工巨头，都有自己的航天部门。黑云集团想要研发这些，并不会有太大问题。很多国家说不定还希望他们这么做；航天可是一个非常烧钱，同时又耗费精力的事情。　　就连强大的美利坚实现登月都有些扛不住；苏联同美国的太空争霸，更是几乎耗尽了国力。　　黑云集团只是一家公司，即使很能赚钱；可对于航天工程来讲，也是捉襟见肘。因此关于航天工程，目前倒是并不会引起大国忌惮。　　不过凡是都要有一个度，一旦黑云集团掌握太高超航天技术；估计欧美国家就会有不同想法，当然这些都是后话！　　其实此次巴黎航展，有一件很有意义的事情。华夏代表团，第一次过来法国参加航展。结合一年前参加奥运会，可以说改革开放之后；华夏大陆同世界的交流，尤其是欧美大国之间的联系，在逐渐增多。　　作为航空专业人士，包子轩当然知道1985年，华夏航空企业首次组团参加了巴黎航展，展出了反映华夏航空工业发展的各种飞机模型和图片。　　真正展现实力是两年之后的展会，1987年6月11日，华夏航空工业首次携带真机参加巴黎航展。华夏航空人拿出了19种飞机、导弹和发动机亮相法兰西。其中包括歼教7、强5III、运12、运8、直9、霹雳2等。值得一提的是，歼教7是在歼-7Ⅱ型飞机的基础上改型设计、华夏自主研制的第一型超音速歼击教练机。　　即使没有代表团参展，也会有记者过来采访。毕竟关注国际航空动向；了解其他国家的真实实力，也是在查找自身的不足。　　新华社记者站起来问道：“包子轩先生，您好！我是新华社记者，请问对于此次华夏第一次参加巴黎航展，您有什么看法；或者说有什么宝贵意见提供给自己的同袍。”

听到这里，所有人都屏住了呼吸；都想听听包子轩是如何评价华夏航空工业。华夏大陆最近几年经济发展迅速，科技水平更是直线上升。或许现在对欧美发达国家，还构不成威胁；但是按照这个速度，追上来是早晚的事情。　　作为华夏大陆投资第一人，包子轩对大陆科技、尤其是航空工业水平可谓非常了解。这可是很好的机会，至少能搞清楚大体达到什么水平。　　包子轩也有些为难，一时之间还真不知道如何回答。其实为了避嫌，这次除了黑云和联合航空两个展厅之外，其余是哪里都没去。帮助同袍，绝对不会只做表明工作。可现在所有人都看着他，肯定要如实回答。　　包子轩想了一下说道：“我在华夏大陆投资了一些工厂；但都是家电、玩具、汽车、以及基础材料等工业企业。目前对于华夏大陆的航空工业水平，还真不是很了解。”

“不过我想华夏大陆已然从英国引进了航空发动机，那么整体水平应该不会很差。至于其他还真不好回答。我是一名工程师；在没有事实依据情况下，不会作出任何判断与评价。”

虽然回答的很简单，但里边信息量还是很大。那就是英国罗罗公司早在1975年，就已经同华夏大陆达成合作，出售发动机技术与生产线给对方。　　因此如果黑云集团同华夏大陆之间，在航空领域有任何合作，都无可厚非。毕竟英国企业早在十年前，就已经同其合作。难道只准州官放火；不许百姓点灯，世界上好像还没有这个道理。　　同时也让欧美企业放心了，毕竟英国出售给华夏航空发动机；并不算是一项特别成功的交易，效果可是没有达到预期。从侧面表明，目前华夏大陆的航空工业，并不是很成熟。　　提问还需要继续，刚刚只能算是一个小插曲。　　《圣保罗页报》是巴西发行量最大的报纸；于1921年创刊。　　南美在国际上的地位，最多能比非洲好一些。本身没有什么发达国家，经济发展相对落后。不过巴西最近几年，倒是发展迅猛；至少航空工业，取得了巨大进步。　　圣保罗页报记者站起来问道：“包子轩先生，您好！我是圣保罗页报记者，据我所知黑云航空发动机第一个外部客户就是巴西航空工业公司，不知道您是如何评价巴西航空工业；或者说未来还有那些地方值得去深度挖掘。”

说白了，这也是在给巴西航空工业公司打广告。意思非常明显，我们可是使用黑云发动机，至少节能、减排方面，做得一定不会差。而且连超过400千牛的发动机都能生产出来，何况是支线飞行那种小型航空发动机。　　每次记者招待会，都会成为主角，对此大家都已经见怪不怪，即使不舒服，那也只能挺着；谁让没有人家名气大，以及更受大众所认可呢！　　包子轩直接用葡萄牙语回复道：“首先还真是要感谢巴西航空工业公司，如果当年没有他们的大力支持；可能黑云航空发动机部门，并不一定会走得如此顺利。”

“当然这里边最应该感谢我的学长，也就是巴黎航空工业总工程师席尔瓦先生。我们两人谈了很久，对于彼此的理念，以及价值观都非常认同。因此我亲自设计了一款航空发动机，安装到了巴西航空工业公司的飞机上。目前来看效果非常好，至少在支线航空领域，有着巨大优势。”

“对于巴西航空工业有什么意见，还真不好过多去评说。因为巴西拥有比我更懂得航空工业，想要朝那个方向发展的学术带头人；在说下去可就是有些丢人现眼。”

席尔瓦这个巴西航空工业总工程师，在国内地位非常高。至少人家能够放弃波音丰厚待遇，毅然决然选择回国；这本身就是一个了不起的成就，很多人的思想境界还真达不到。　　而且现在巴西航空工业在支线航空领域，做得那叫一个风生水起。因此还真没必要同波音、麦道、空客；加上现在的联合航空去争夺干线客机、尤其是超大客机市场。　　目前这种状态就很好，至少不会威胁到哪家企业核心利益。而且研发超大客机，需要的技术、以及资金；巴西航空工业公司并不具备。劳民伤财、费力不讨好的事情，还是尽量不要做！