“行哪！这些日子，我抽空去外边转转，将行情瞅稳了再说，要起门脸真的好好观观才行！”
吕四勇回了一声后，就招呼麻档头他们继续吃饭。最近这几天，他问过不少老主顾的意见，谁说的有道理，还得斟酌后再说。 吃过饭、到吕家脚店后棚打了小半个时辰盹。麻成海等人就起身架了车，开始赶路。 “麻头、你说铁路通了，对咱这赶车的人有影响没？不会咱们的营生也淡了吧？”
回到官道上、同伙扯起了闲篇。 “有影响，咋没影响了？等铁路通了，咱们这走官道的，多数就得跑短途了，从州城往县里和乡下拉个货之类的估计就是我们往后的活。再难像现在这样，出一趟车、走过千里路。不过走短途也好，照顾家方便。”
车夫顾不上家一直是行业通病，不过路途短了，总比路途长好。麻成海这种成了家的，自然是想勤回家看看，免得头顶发绿！ “跑短途？哪不是赚的钱少了？”
“也未见的！铁路通了、要拉的货也就多了，跑短途不一定挣的少。干咱们行当的，不在路的长短，在活的多少。”
“铁路通了，为啥要拉的货就多了？货的多寡，怕是和通不通铁路没啥关系吧？说不准因为铁路拉的货多，咱的活还少了哪。”
同伙有点不理解麻成海的逻辑，为啥通了一条快速路，货运的总量会增多。 “你娃啊，脑子糊着不成。没有铁路、有些货拉不出去，自然就不运了。有了铁路，中原产的东西方便运到京城，而京城的东西也会更方便的运到中原，原本不运的，都会捎上车。你想想京城和北直那地方有多富？咱乡下的啥东西运到哪儿不都能买出去？”
麻成海其实也不怎么明白这其中的道理，但他观察到的现象就是有了铁路运输量只会增加，而不会出现没活干的情况。 “麻头这话说的在理，就像最近咱们从南阳往兖州运的杜仲胶！这玩意以前也就药铺里使，也不知道京里是怎么了，整车整车的往过去进。还让南阳及附近的农户大量的种，说有多少收多少。这玩意京城的人总不会当饭吃吧？”
杜仲胶可以做橡胶的替代品，朱由检为了早日启动橡胶工业，从去年开始就让宫产系统大量的到中原采购杜仲胶。今年从南阳运过来的胶量比较大，车行的人们一时半会还弄不清楚，宫产买这玩意到底是要干啥！ 将杜仲胶炼化成橡胶态，工艺比较复杂，一时半会搞不定，估计还得要几年时间才能弄出来。但是这不妨碍提早为整个产业布局！朱由检的想法是、先花钱收原料，从而将原料产地给培育出来，等到橡胶技术搞定后，就能实现无缝对接。要是等技术搞定后再解决原材料的问题，还真赶不上趟，哪是从地里长出来的东西，不是说有就能有的。 以现在中原地区的杜仲树的量，一年花不了多少钱收胶，也就是几十两银元能搞定的事。大量收上三五年，胶树的量会有一个大幅的增加，那时候技术方面差不多能搞定，正好合适。 只要橡胶能出来，朱由检知道肯定是瞬间引爆消费市场的原材料，需求在短时间内就会有超大幅度的增长，对原材料供应链的冲击是可以预见的。刚出来的橡胶做胶管和轮胎之类的费劲，但做鞋底总可以吧？每年军用衣物中，消耗最大的就是军鞋，正常一双军鞋穿不到两个月就报废了。士兵们穿破鞋的现象，至今没有被解决！ 最近几年、后军都督府开始想办法给军中普及皮鞋。皮鞋的耐久性要比布鞋和草鞋好。可是、皮鞋只能解决鞋面的问题，鞋底还是老样子。布底的磨损太快，木底加铁掌倒是能解决磨损的问题，但是穿上不舒服和灵活，走不了路。要是能做出胶鞋底，对军队的战斗力都有大的提升哪。 就拿现在收到库里的这点杜仲胶来说，几十万大军的鞋底估计都不够造的。给军队换了鞋底，官员的鞋底换不换？百姓们的鞋底用不用胶底？仅仅满足给鞋底这个需求，要种的杜仲树都不在少！ “管它京城的人卖胶干啥，只要有咱爷们拉的货就行。话说南阳那边有胶树的人可是发了，从山里捡钱的好事算是让他们给赶上了。你像咱们这次拉的暖壶，这么贵的货，那边的人是毫不含糊的要！”
春江水暖鸭先知，行情好不好、脚行的人最容易感受的到。 总体来说、今年整个中原的行情都好，但南阳等产胶的地方行情更好。细算起来，整个胶业的年市场总产值也就三四十万两银元而已。但这是纯纯的净增利，百姓们的参与门槛低，覆盖面积广。只要有树的地方，家家户户都能从中获上利。 凭空多了一二两银元，对普通百姓的生活影响是相当巨大的。一二两银元起不了房，置不了产，可是能买布、能买暖壶、能买搪瓷缸子、能买油灯。 突然冒出了一笔飞财的产胶地百姓，迅速将其转换成了购买力，大量购买他们认为能长久使用的日用品和生产用具。至于说享受类的物品，不在考虑范围之内。 胶料从原产地流到了京城，京城的工业制成品又回流到了原产地，简单的商业循环就形成了。渐渐的，由于运输规模的扩大，进入这个循环体系的东西也就越来越多。南阳的茶、南阳的漆、南阳的木材等特产，顺着这条商路进入京城和北直市场是水道渠成的事。 正循环的力道是非常大的，明明几十万银元的事，经过商业循环的杠杆撬动，就成了百万银元以上规模的大动作。也就给麻成海这样的车行把式们，造成了南阳那边的市场行情大好的感觉。 就当下来说，一般地方的经济要发展，就得有拿的出手的优势产业带动才行。没有优势产业带动、商业循环体系就薄弱，本地产品外销的运输成本会高出不少，消费市场的规模也上不去，自然也就形不成大的经济正循环态势。