“文杰总，本来挺简单的事情，一到你这儿，反倒变得复杂了。”

小铁子叹息着说。

　　“恰恰相反，本来有点复杂的事，到我这里变得简单了。”

武文杰并不赞同小铁子的话。

　　小铁子没有理会武文杰说的，自顾自继续道：“给你打电话之前，本来我还知道该怎么做，可现在脑子里全乱了，这不咨询还好，越咨询越糊涂了。”

　　“铁总，你是想得过多了，过细了，自己把简单的事情变复杂了。”

　　小铁子听到这里，轻轻笑了：“文杰总，您这是甲方不知乙方的苦啊。本来，按照我的想法，一开始我是打算把那个旧的部件，提供给紫金号的。听了您说的这番话，我还真得调整想法了。”

　　会议开完，众多与会人员赶往环形线，去看那五台动车的“比武”。

　　武文杰心情紧张，远远地见到岳父，谈笑风生之下，似乎也隐约显出几分不安神色。

　　武文杰并不清楚，岳父的不安当中，有几分是属于他这位快婿的，有几分是属于这次比赛的。

　　丁子成期待武文杰他们能取得好成绩，这自不待言，但站在他的层面上，他更希望这次的动力大赛整体上都能发挥出水平来。

　　从某种意义上说，整体水平高，远比哪一家的成绩好更让他高兴，哪怕成绩好的是姑爷他们团队呢。

　　因此，对丁子成来说，这次的比赛，上上结果，是整体成绩好，武文杰他们的成绩更好，而下下结果则是，整体成绩不好，武文杰他们的成绩尤其不好。

　　这样一看，丁子成的心思，比起武文杰来说要重得多，是很自然的。

　　比赛开始时，天公作美，蔚蓝的天空中白云朵朵，明媚的阳光之下，参赛“选手”个个看上去秀美异常，就好像一群即将参加春游的后生和姑娘，充满热情，充满活力。

　　武文杰一直被紫金号吸引着眼球。

　　当然并不完全是因为它的外形，对于它的样子，武文杰已经熟悉到几次做梦都梦到了它。

　　武文杰更关注的，当然是紫金号的性能，尤其是它的速度。

　　跟小铁子的一番交流之后，小铁子对紫金号的支持方案调整为，把三个备件的性能、状态和价格等全数提供出来，由对方选择。

　　 A、B、C三个方案摆出来，一时还真让对方有些踌躇，但时间不等人，容不得磨叽，B方案被对方选中。

　　一阵紧张的忙乱之后，紫金号又重新抖擞起了精神。

　　武文杰为紫金号的整改方案与小铁子的那番交流，不知怎么的让一些同事知道了，有人说的话让武文杰听了挺不舒服。

　　其中有一句，说他“呆病复发”。

　　嘴长在人家身上，要讲什么你也拦不住。

　　让他们说去吧。

　　武文杰要考虑的事情还多着呢，他才不想在这类事上耽误工夫。

　　第一轮比赛，先后顺序几家抽签。

　　拿到结果，众人哑然失笑，竟是妥妥的五行之大众顺序。

　　有点懵圈，不知啥意思？

　　说到五行，你一般都咋说？金木水火土，对吧？

　　头一轮抽签，顺序竟然完全就是这个顺序。

　　一是紫金号，二是青木号，三是秋水号，四是烈火号，五是润土号。

　　出场的顺序就是这样子。

　　这一轮，主要是考察内燃动车的操控性能，并不需要在极限状态下运行。

　　从比赛的气氛来说，还是相对缓和得多。

　　作为专家组成员，武文杰要登上除自家的青木号以外的那四列参赛动车，跟车考核。

　　自家的车，自己当然不方便打分，这是基本的回避原则。

　　趁这个机会，他可以仔细观察兄弟工厂的活计，以便与自家的车好好作个对比。

　　参赛的动车组统一按“三动两拖”方式编组。

　　“三动两拖”是术语，其实意思很简单，一解释就明白。

　　还拿咱们的“时代动车”项目来作比方吧。

　　“动”是指动车，就是自带动力的车，“拖”是指拖车，是不带动力的车。

　　说起来，拖车是个深埋功与名的存在。

　　动车，动车组，这两个名字叫响了天彻。

　　绝大多数路外人士往往会认为，平时在路上看到飞驰在祖国大地的各种动车组，无论喊它“动车”或是“动车组”，就把它们全涵盖了。

　　其实不是这样。

　　在一列列编组长短不一的动车组当中，其实隐藏着不少“无名英雄”，不，人家有名字，只是往往被忽视罢了。

　　这位“无名英雄”，就是“拖车”。

　　如果拿咱们的“时代动车”说事，主动迈腿跑的选手，就相当于“动车”，被人家拽着走、自己不使劲的，就相当于“拖车”。

　　猛一看，这个“拖车”在动车组中似乎不是个好角色，自己不卖力，被别人拖着走。

　　其实，拖车在动车组里，绝对不是负面形象，它与动车一起，通过精确的编组，作为动车组不可或缺的一部分，发挥着重要的作用。

　　有小伙伴不答应了：“明明说好的，动车组里个个都有动力，人人奋勇争先，怎么居然还暗藏着偷懒者呢？”

　　这可不是偷懒，拖车不计功名，甚至忍辱负重，它的作用无可替代。

　　主要还是缘于咱们动车的功率甚为强劲，一般情况下，一节动车上就能上百十来号人，人人有座，乘座体验相当舒爽。

　　而一节动车的动力，远不止拉这么点人。

　　动车的动力有富余，又有乘客舒适性的要求，于是拖车就在这个时候派上用场了。

　　拖车的乘坐体验与动车完全相同，乘客不会有一丝一毫的觉察，只有造车的和修车的才会关注它们的不同。

　　拖车毫不在意个人的名分，默默做着它该做的事，在动车组的运行中，保证了动力的平衡，保证了乘坐的舒适，保证了效能的优化。

　　说它是动车组里的无名英雄，相信大家不会有异议的。

　　现在，咱们再回过头去说“三动两拖”，大家就好理解了吧？

　　排列的方式，是三节动车中间夹着两节拖车。