春运结束的那天，武文杰顿觉身上卸下了一个大大的包袱。

　　今年的春运比前一年任务要重得多，因为有近三千公里高铁投入了运营，而高铁的运营与常速铁路的运营，是有非常大的不同的，可以说完全是两种模式。

　　这是完全可以想像的，时速80公里、100公里、120公里的列车，与200公里、250公里、350公里的动车，绝对不可能是同样的模式。

　　从这个意义上说，这三千公里高铁里程给运营和维护部门增加的工作量，那不是简单的数目叠加就能算出来的。

　　当然，这三千公里高铁里程加入春运，为运能所作出的贡献也是极为可观的。

　　武文杰统计了一下，今年的春运，每天开行的高速动车组近700列，以单列运量600人、两列重联运量1200人来计算，高铁每天增加的运力能够达到20万人次以上。

　　“那些数据我都看到了，”丁子成在电话里对武文杰说，“跟我算的数据比还是有差距呀，我想，增加了这三千公里高铁运营里程，每天增加的运力怎么也得超过30万人次吧。不过我也理解他们运营方面的苦衷，安全第一，绝对不能出任何差错，所以他们把裕量留得大一些，毕竟是头一年嘛。”

　　武文杰疲惫的声音中掩不住兴奋：“今年年内投入使用的高铁线路，将远远超过既有线路，到年底，高铁线路总里程可能会达到八千公里呢。今年咱们的高铁只是几条线，而您也知道，高铁真正能够发挥效能，是结成网以后，那个时候咱们再来算运能运量吧。”

　　“京沪高铁的进展怎么样？这趟线一旦开通，意义比武广线还要重大呢。”

丁子成问的都是行家的问题。

　　武文杰告诉岳父：“今年可以完成全线铺轨，下半年我们要去试车。这是我们专为京沪高铁开发的新一代高速动车组，比现有的所有车型都要先进，而且速度等级要高许多。”

　　丁子成闻言大乐，忙追问道：“又提速啦？这回这新一代高速动车组能跑出多少呢？”

　　武文杰有把握地说：“跑过400公里时速轻轻松松，跑到450公里应该也不是什么难事，我想的是，争取能超过480公里吧。”

　　丁子成笑出了声：“这么短的时间，又有那么大的提高哇，真不错。这几家工厂相互较着劲，你追我赶，谁也不甘落后，这车越造越好，越跑越快，听着真让人心里舒坦。”

　　这个暑假丁娟娟有些落寞，两个孩子都在学校安排了事，没有回家，而武文杰整个夏天都一头扎在京沪线上，更顾不上回家了。

　　只是偶尔打几个电话回来，可每次没等说上几句，武文杰就急着找丁子成聊，有时是咨询问题，有时是报告进展，有时还跟岳父发发牢骚，说说工作中的困惑。

　　而当翁婿二人说的差不多了，丁子成要把电话交给女儿，让她再说几句时，武文杰那边往往就赶上有事了，只得匆匆挂掉电话。

　　没回家的人当中，属武艺最为乖巧，给妈妈打的电话最多。

　　中间丁娟娟过生日，武艺给妈妈打了祝福电话，爸爸和弟弟那边还是在她提醒后，才应付式地发个短信了事。

　　丁娟娟当然不会在意什么。

　　丈夫那边忙的是顶天的大事，他重任在肩，顾不了小家完全可以理解。

　　两个孩子学业有成，各自在为自己的未来打拼，这对当妈妈的来说，是最让她欣慰的事。

　　她对这几位离家在外家人的态度就是四个字：全力支持。

　　入秋的时候，武文杰见到了李师傅和他的徒弟小潘，是在京沪线沪杭段的联调联试现场。

　　李师傅又被选中参加速度试验的驾驶工作，而小潘则作为助手协助他。

　　李师傅很奇怪武文杰居然认识他徒弟，武文杰说了原委，这才让李师傅解开了谜团，这种朋友套朋友的关系，让大家更觉得格外亲热。

　　三个人一块聊了好一会儿才分开。

　　跟上次一样，试验车由李师傅驾驶，武文杰仍然跟车。

　　9月28日上午10时27分，一台崭新的动车组从上海虹桥站缓缓开出，向杭州方向驶去。

　　李师傅平稳又迅捷地提速，动车组像出膛的炮弹，飞也似地向前奔。

　　6分钟后，动车组时速提至300公里。

　　10分钟后，时速即达到413.7公里。

　　11时07分抵达，仅仅用了40分钟整，沪杭间202公里距离就跑完了。

　　车上的人纷纷下到站台，每个人的脸上都露出喜悦的神情。

　　武文杰借着这点工夫，赶紧给丁子成打过一个电话去。

　　“爸，我们刚从上海开到杭州，才用了四十分钟，比市内公共汽车的用时都短，您知道跑出了多少吗？413.7！破了400公里啦！不过我不大满意，这车远不止这个速度。来的时候有点雨，还有些其它情况。我们马上就要……”

　　话没说完，就被打断，站台上临时发布通知：“所有人员马上登车返沪。”

　　动车组在杭州站只停留了短短3分钟，又重新出发，自杭州向上海驶回。

　　这台动车组的历史使命并没有完成，它要向自己刚刚创造的运营试验世界纪录再次发起挑战。

　　11时34分，动车组提到时速400公里。

　　空中依然飘着小雨，动车组平稳保持在400公里时速上。

　　“前方的路况特别好，建议提高速度。”

武文杰轻声提议。

　　“请司机检查动车组运行状况。”

领导指示。

　　几秒钟后，李师傅报告：“动车组所有运行数据均无任何异常。”

　　“那就加速吧。”

　　11时37分，时速冲上了416.6公里。

　　当天网络标题刷屏：“沪杭高铁进入试运营：413.7！416.6！两个世界纪录诞生了！”

　　从李师傅那里，武文杰才知道小潘居然还是位业余赛车手。

　　武文杰虽对赛车并不怎么了解，但知道那是个烧钱的行当。

　　见武文杰露出疑惑的神情，李师傅解释道：“小潘当动车司机，根本不是为了谋生，而是内心里喜欢。”

　　小潘有些害羞地点点头：“对的，我家里有厂子，我爸爸想让我接他的班，把厂子交给我，可是我就是喜欢开车，开各种车，其实说白了，就是喜欢速度快的感觉。我觉得，赛车虽然也很酷，但再酷也比不上开高速动车酷。所以呢，我是业余玩赛车，而把开动车当成我的工作。不过现在我开的还是客运专列，时速才250公里，我刚才跟我师傅说过，以后我一定要开这种动车，400公里以上的，甚至还想开更快的，只要你们造的出来。”

　　这一说，武文杰才想起，人家小潘就是温州人，那可是咱华夏大地上最有商业头脑的族群之一嘛。

　　他忽然想到了另一个比较有趣的问题：“小潘，你能不能比较一下，开赛车跟开动车的区别在哪儿？”

　　小潘这会儿不再害羞了，侃侃而谈：“要说刺激，当然还是赛车刺激一点，一启动起来，那个声音响得很，震天响，吵得耳朵都要聋的感觉。这也是它的一种魅力吧。动车就要安静得多了，不，几乎听不到外面的吵声，很安静。要说速度的感受，300多公里时速对于赛车来说已经是极限了，不能再快了，但我们的动车不一样，还能开到400公里、500公里。再有，开着赛车的时候，有种单枪匹马的感觉，孤零零地往前冲，但开着动车的时候，就是那种千军万马洪流滚滚的感觉，特别雄壮。”