从成都来说，以前成都出发，走成昆高，到雅安的西康大桥出口就要离开高速。然后，就沿着318国道出发了。前几年，甚至因为二郎山等道路翻修等原因，要沿着高速到石棉那儿绕过。因此，首先就是这个二郎山，早就走隧道了。---如今，高速已经修到了泸定，甚至修到了康定。再走二郎山隧道，就是高速上的隧道了。泸定桥下的大渡河上，又是一座大桥跨过。可以毫不夸张的说，如今早上在成都出发，中午能到康定吃饭，晚上依然能赶回去喝点小酒。新都桥到雅江县，76公里。却要翻山，高尔寺山。现如今，隧道通了，或许出入隧道的时候，大家依然觉得刚才翻山的路途很是险恶。但是对比隧道外的垭口，眼下的真的都是坦途。-----过了雅江，继续经过山路十八弯，然后接连要翻过剪子弯山和卡子拉山。而今，又是两个隧道从半山腰穿过，绕开了山顶垭口。甚至就连进入理塘之前的那个小山，就翻至多半个小时的车程吧，现在也是隧道通过了。理塘的城门牌坊，依然是那么个牌坊，这些年来，却不知道穿过了多少表字和装逼犯。出了理塘，过了海子山，能够看到姐妹湖。姐妹湖依旧是那两汪水，无论天气如何，都是如此。在去往巴塘的路上，一路穿越七八个隧道。很快的就能够抵达了。七十二拐最好观看欣赏的地方，修了一个观景台。路的另外一面，修了个停车场。五年前开始修的时候，我猜测，估计会收费的。果然，停车收费，美其名曰“环保费”。这是西藏路上打卡的地方，或许有人自驾晕晕呼呼的开过去也难说。所以，这观景台，算是多了一个提醒大家欣赏的地方了。下了72拐，沿着怒江前进，不远就是怒江铁桥。对，这就是有着部队看守着的钢铁大桥。这里，是战略要地。这里，一夫当关。现在，在桥的靠这边一侧，已经浇灌了一座更加宽敞的水泥大桥。或许我这次路过，就已经要从新桥上通过了。再说到川藏线上闻名的天险。从通麦到排龙，18公里路，世界上排得上名号。单论坡度、拐弯角度、宽度，算不得多么危险。但是，如果在有限的场合内，将坡度角度宽度综合在一起，放在涉水的沙石路上，一边悬崖，一边深渊江水——这样说来，其他的话也就不用再说了。现今三座隧道，两端大桥，彻底让天险成为了过去。--------甚至过了迫龙大桥后的那个天险之外的隧道，硬生生的将那老排龙乡阻隔到了隧道外的半路。无奈新的旅馆饭店，大多又搬迁到隧道出口的地方。我那年反走，住宿一家店铺。又过几年，我再次到那家入住，我专门还要的当时住的那个房间。那卓玛，已经在奶孩子了。却不知道现在新盖的店铺，哪家才是她家。------林芝到拉萨，五百公路。高速却只要四百公里。高速一通，却又是要错误了一些风景。比如，比如……原来318的右边是山，左边是水。现在再往左看，是高速路，然后才是水。美丽的景色，被高速抢了去了。还有这中流砥柱，这太昭，这318顺子……还有就是大本营了。环境污染导致，不限期禁止游客进入。将最佳观赏点外移到寺庙那边了。--------再谈谈最近的网红打卡的地方。我天啊，这也太牛了。搞的我差点都忘记自己曾经路过好几十趟。关键头几十趟路过的时候，这些牛到天的车，都龟缩在那呢。哦，现在水泥铺好路了，就个个人五人六的啦。呵呵。