敢展示出来的技术，就不怕人学。林这样的态度，才是其他人愿意跟他长久合作的真正原因。　　只要能在旁边看着，有机会，就能偷空问上几句。不说没人真正搞懂的数学，不提这前景无限好的汽车制造。飞空艇席德号的大名，这些接触最新技术的人们哪里会没有听过。他们甚至私底下有跟某人提起过，只是林一直都没松口。　　如今多亏了他的朋友出面，大家才有接触这一块的机会，哪里有往外推的道理。　　但也就这时，大家才意识到，眼前这个令众人仰望的魔法师同样来自蛮荒。甚至这些年很多新的事物，也是从那片蛮荒之地兴起……　　细思恐惧的事情，很快地就被众人选择遗忘。既然是在圣城发迹，在圣城成就数学大师的美名，在圣城获得大魔法师的殊荣，那他就是圣城的人。过去什么的，不重要。眼前最重要的事情，当然就是那艘飞空艇了。　　但就算众人再眼热，对高斯博通号真正有决定权的人，也就两位。胡安‧贾维尔，飞空艇艇长，同时也是在远离西南雷昂区分会的状况下，对高斯博通号拥有便宜行事权力的人。另一位当然是大魔法师盖布拉许‧崔普伍德，主要设计师。　　其他人在旁看看，可以；提出问题，大部分也行。只要是开头为’我有一个疑问……’，而不是’这个这样不对吧！’　　前者，林会看情况回答完整或部分；后者，某人会直接说：”觉得不对就请离开吧。我的设计配不上您的思路。”

这句话的意思差不多是怼着人脸说：你水平太次，跟不上我的技术。所以滚一边去！　　偏偏捱骂的人也不敢真的生气，对方可是有着席德号的实绩在眼前。对务实的魔法师来说，有着证明自己实力的作品，比什么都重要。除非有其他证据证明，席德号不是眼前之人的作品，或是他的后续作品无一不是失败作，毁掉他之前所建立的口碑。　　回到胡安‧贾维尔与林两人的身上。飞空艇艇长最终决定，将现有的高斯博通号改造升级。尽管他现在能动的资金，再建造一艘飞空艇也不成问题。也许构不上顶配，但也是林所能描绘出来，真正的次世代飞空艇，而不是席德号那种改装过来的半成品。　　不过造新船就面临到一个无法回避的问题，将来的维护费用！　　某个抠门的穿越众，本着能省则省，当用才用的原则，在计算成本的时候，当然不会忘记未来才会发生的维护成本。而这点也是胡安一开始忽略的部分。　　在近代的地球，’养车’对大多数人而言，可不算什么陌生的词。而一辆无机质的汽车也需要用’养’这个词，可以想象平日的花费绝对不轻。就算不去做多余的改装升级，车子想要动，加油这一关就绕不过去，更别提定期的保养。　　飞空艇也是类似情形，高斯博通号尤为重中之重。　　高斯博通号的建造完成时间，是在三百一十三年前。这在被视为’蛮荒’地区的西南，是不可想象的魔法师武力。所以从建造完成至今，尽管参与过不少大战，却没有受过多少伤害。基本上都是那种一出场，就足以一锤定音的武装力量。　　没有大伤，又是唯一一艘，加上西南地处偏远，没有什么同行可以相互切磋、讨论，也因此高斯博通号基本上还是维持着三百多年前建造完成时的模样，没有经过什么改装。在飞空艇上服役的一代代魔法师们，也只是守着这条旧船，学习如何去维护而已，根本不曾动过改变的心思。　　然而又是蛮荒地区的错，即使是在三百多年前，高斯博通号的设计也属于相当老旧的款式。但即使是老旧款式，在迷地中央这个传统文化圈仍旧有人使用。可以想象迷地的技术换代速度，对一个习惯摩尔定律的穿越众而言是多么的缓慢。　　高斯博通号和之后发展的飞空艇技术，最大的不同点在于：没有气囊。迷地没有发现氢气或氦气，而是找到一种在魔法实验中找到的特殊气体。其特性是加热与降温极快，而温度愈高，浮力也愈强，甚至突破了传统飞空艇的升高限制。　　这种气体不是林所知道的任何一种地球气体特性。用于飞空艇的气囊中，当然是提供飞空艇飞行的浮力。在有气囊之前，飞空艇的浮力来自于魔法，必须要消耗权能，而且还是大量的权能。而气囊就算不能完全替代浮空魔法的作用，也能减轻权能的消耗，从而增加浮空的时间。　　只是气囊也是一个相当明显的弱点，所以迷地近代的新造飞空艇，用于军事用途的飞空艇还是维持着不使用气囊的设计。　　高斯博通号的传统船型设计，虽然迷地近代新造飞空艇还有不少在使用，但这项设计的缺点就是无法停泊在地面，只能选择在水面停泊，或是系留。系留状态就是飞空艇只靠一条或数条缆绳固定在地面，船体基本上还是维持浮空的状态。简言之，就是持续消耗权能中。　　高斯博通号的内部设计与魔法阵纹就不多讲了，看在林这个讲究使用效率与节能的地球现代人眼里，这艘飞空艇就是一个灾难。　　用地球手机广告的词来说，就是待机时间短、通话时间也短，就只有充电时间长，而且功能不怎么齐全，外观造型还不怎么样，简直就是手机界的板砖。就是不会有人想要带着它出门，并拿它来打电话。拿来压住会被风吹飞的报纸，才是它最好的用途。　　不管被选为高斯博通号乘员的魔法师们有多么骄傲，林对于这艘飞空艇的评价，大概就比席德号的前身，地精托托卡尼所打造的兴登堡号还要高上一些而已。是说自己坐过的飞空艇也不多就是了。　　根据计算，在经过林所主导的改造之后，高斯博通号保守估计续航能力可以增加三倍，巡航范围增加至原本的十五倍，常规耗能降低为原本的九分之一。每年节省下来的费用都存起来的话，存个十一二年，就又是一艘飞空艇的新建造价。　　看着这样的数据估算，胡安‧贾维尔没有理由反对这样的改造方案。