忙碌的时光总是显得特别短暂，转眼之间，又是一年金秋到了。　　进入大三，很多学生就要面临选择了：毕业之后工作，或者考研，或者保研。　　有些人在大二就开始准备考研，最迟不能超过大三，再晚，时间就不太够用了。　　当然，考研的最佳准备时间是大三：大二专业基础课太多，而且课程设置有些密集；大三进入专业课阶段，学习的课程大都跟考研无关而且课程设置相对比较稀疏……　　至于那些大四才准备考研事宜的，除了学神，就是学渣了：只准备三四个月，就考试，一般人可扛不住。　　周岩不需要考虑考研的问题，所有的课程成绩都满分的他，一进入大三阶段，就被学校的很多硕士生导师给顶上了。　　而周岩既没打算出国，有没打算换学校，自然就答应了带研究生的系主任的邀请。　　研究生上课的教室已经定了，可大三的课程该学的，还是得学。　　虽然周岩自身的飞行器设计功底不差，可到底是半路出家：继承自龙骑士林默的设计功底，全都是骑龙吹风吹出来的，大都是低空低速的经验，高空高速的飞行器设计经验，还全都是自学的。　　眼下，有机会重新夯实一下基础，周岩自然不会浪费机会。　　有了飞行力学、飞行结构力学、飞机结构设计等课程，每一天对于周岩来说都是崭新的。　　虽然同样是学习，可有一定专业基础，而且还给自己打造了专业工具的周岩，依旧是如鱼得水。　　虽然二十一世纪前十年本科毕业生内卷还没那么厉害，可在某只蝴蝶翅膀的煽动下，已经有了内卷的迹象。　　原本只在就业之后才会出现的专业软件ANSYS、ABAQUS等，都已经进入了学校的宿舍。　　虽然大三的课程变少了，可周岩平时却依旧跟以前一样忙碌：不是需要帮着同学处理有限元模型，就是需要自己对各大知名飞行器的流场进行模拟。　　周岩着重关注的机型有五种：漂亮国空军装备的F-15、F-16和F-22，海军装备的A/F-18E/F和F-35。　　周岩并不只是单纯地模拟战斗机空载状态下，在各种空速中的流场，处于实战的需要，周岩模拟了这五种战机在各种挂载条件下的流场。　　当然，F-22和F-35的电磁隐身测试，周岩也没放过。　　眼下，F-22刚刚成军，在所谓的“4S”光环笼罩下，身上还蒙着一层神秘的面纱。　　周岩祭出了米波雷达，将F-22小姐姐的隐形外衣，扒了个干净。　　好文章，自然得大家一起分享。　　周岩将F-22的各种模拟结果，整理成了论文，发到了国内的《飞机设计》杂志上。　　这时候，全国的很多有识之士还笼罩在四代机“代差”形成的阴影里：飞机有代差，那数量填都填不上。周岩的“奇文”一处，洛阳纸贵，人人都以拥有一本《飞机设计》杂志为荣。　　在短短的一个月的时间里，周岩的论文被转载到了各大军事杂志和期刊上。　　这还没完，论文发出去还不到一个月，周岩老上司刘敬国的那个部门，就请他去喝茶了。　　为了维护自己论文的权威性，周岩不得不将基本上已经成型的云服务系统——“洪荒”给曝光了。　　看到周岩利用白票组建的虚拟云服务器，负责调查的情报远门，都惊呆了：还可以这么白嫖？　　被情报部门盯上，“洪荒”的源代码基本上是保不住了，回到学校之后，周岩立马搞了一个备份，献给了学校。　　没出一周，负责《飞机设计》的航空一公司，就给周岩的论文站了台：论文所使用的各种数据，与公司雷达研究所的研究数据基本吻合。　　之后，一大波稿酬狂风暴雨般像周岩袭来。　　在有些人如此高光的时刻，自然会有柠檬精蹦出来。　　“周岩同学，这辈子都没法去漂亮国留学了！”

在这样的时刻，周岩，周怼怼，自然是怼了回去。　　“去大漂亮国留学，原本是一件光荣而又神圣的事情。　　一百三十多年前，在有卓识远见的前辈坚持下，已经接近腐朽的清王朝，陆陆续续向漂亮国派遣了四批一百二十名幼童。　　除却少数早亡、留美不归和埋没故里者外，这些幼童终究成长起来，回归祖国，为我国的现代化贡献了不可缺少的力量。　　趋利避害是动物的本能，而人之所以为人，是因为人类是有坚持有理想的生物。　　眼下，太平洋两岸的差距，已经没有一百多年之前那么大了，可同样是留学生，一百多年之后的今天，人们是否还有百年之前的坚持？　　师夷长技以制夷，到了今天，依旧是不过时的说法，可有多少人变成了，师夷长技以制己？”

周岩的“檄文”一出，很多人都沉默了。　　网络上，曾经有很多留学生以“国内无法提供合适的科研环境”为理由，可这些人似乎忘了，一百多年之前的清王朝，怎么可能会有科研环境？　　同样是留学生，建国初期以钱老为首的那一批留学生，回国之后，面临的是一穷二白的国家，同样没有科研环境，可这些人硬是从零开始，铸造起了国家的国防体系……　　只要思想不滑坡，办法总比困难多。　　对于留学生们来说，只要想做，并且付诸努力，应该没有什么困难能难住他们。　　实际上，最关键的问题，还是想不想做。　　很快，周岩就没功夫跟一些认为歪国月亮更圆的人讨论留学问题了：《飞机设计》约稿了，让他“评测”一下漂亮国海军还没有定型的JSF战斗机F-35。　　这可就挠到周岩的痒痒肉了。　　熟知“历史”的周岩，自然清楚F-35还没有定型的原因：参与发动机竞标的F-135和F-136两型发动机还没有分出高下来。　　其实，在漂亮国军备采购委员会那边，已经内定了F-135，理由很可笑：同台竞争的F-136，是GE和RR合资产品。　　尽管如此，肥电F-35装备的F-135凭借着中标之后的不断改进，成为了世界上首款推重比达到10以上的飞机。　　当然，肥电的F-135发动机，也在周岩的“深扒”范围之内：该型发动机以百分之二到三的功率损失，降低了自身的可探测红外特征。　　虽然F-35号称是F-22的单发缩小版，可两者在可探测性能方面，是有很大差别的：因为体力不同，在同样的米波雷达照射下，提醒比较小的F-35反射波数，单位尺寸相对于F-22要小很多。　　至于气动性能，单发而且偏“肥”的F-35，虽然装备了推重比最高的涡扇发动机，可综合机动性要比装备了矢量发动机的F-22弱很多……