连扒了漂亮国两个小姐姐的胖次之后，周岩彻底老实了，平时基本上都是身居校园，就算有外出购物的需要，也是让舍友兄弟们代劳。　　周岩这边“从心”了，可那些向往“枪击每一天”的社会评论家和大V却高兴了：“你看看吧，这就是得罪XX的下场。”

咬人的狗是不叫的，周岩悄悄地收集了那些大V接受漂亮国“外事”部门投喂的资料，转手又赚了一大波奖金。　　大三下学期，周岩的自习课表里又加入了飞行器动力工程的课程，虽然周岩自称智商两百以上，可该做的表面工作，还是得做的。　　然后，周岩在串门跑到动力学院听课的时候，被对面的老师给发现了。　　只是，周岩也没想到，讲台上的老师竟然也玩套路，平时上课根本就不搭理周岩，到了课程设计的时候，直接拉着周岩给分配任务。　　“分明就是放长线，钓大鱼嘛！”

对于这种事儿，周岩非但没有被算计的沮丧反而有点跃跃欲试：正规的飞行器动力工程的课程设计，可十分难得的。　　课程设计的内容是涡扇发动机的减速器。　　这玩意儿周岩还算熟悉，行星齿轮，要求高传动比、高传动效率、高速，还得耐高温。　　而且，涡扇发动机的减速器历来都是涡扇发动机设计过程中的难点：光是润滑和齿轮组的支撑，就足以让很多专业的大牛愁白了头发。　　当然，就算是首航也不可能让一群没什么设计经验的学生直接上手减速器，而是给了一份带模板的课程设计，让学生们自行探索。　　一看到样例，周岩就知道这是大八爷运八所使用的涡浆-6所使用的减速器，经典结构，虽然没有“网红”机所使用的减速器先进，可胜在结构经典，而且结构的可靠性已经得到了验证。　　对于已经玩过D-18T这种超大型三转子涡扇发动机的某人来说，放大或者缩小减速器尺寸，是一件很容易的事情。　　利用总传动比确定行星齿轮体系的结构，再利用齿轮的强度计算确定齿轮的具体模数，剩下的就是框架、润滑，以及如何对齿轮组进行减重了。　　因为不需要考虑实际加工过程，减速器的图纸绘制相对也比较草率，只有个大体尺寸、粗糙度、公差。　　虽然图纸上也标注了材料型号，可具体的热处理和成型工艺的要求，基本上就可以省略了。　　课程设计结束，大三基本上已经进入了尾声。　　同样是做课程设计，其他人基本上结束了就结束了，很少再去回顾。　　而周岩突然觉得有点意犹未尽，考虑了一阵子，决定对D-18T下手，确切地说，是想以D-18T为基础，设计一款适合我兔情况的大涵道比涡扇发动机。　　虽然周岩也跟着龙骑士林默“设计”过飞机，可熟知行业内幕的他，也很清楚，设计一款军用运输机专用的大涵道比涡扇发动机有多麻烦。　　首先，要根据战术和战略用途，确定运输机的各项参数：满载最大航程、空载最大航程、实际最大部署航程。　　确定航程之后，再综合考核运输机的载荷种类和重量，确定飞机体型，载油系数。　　综合考虑之后，确定涡扇发动机的参数。　　这个过程，听起来十分简单，可在确定了飞机的综合性能之后，再确定发动机，却十分困难：要不然二十号胖妞初装的还是跟伊尔-76同款的发动机，过了很久才敢试装大涵道比涡扇发动机。　　而我兔之所以喜欢从北面进口运输机、直升机，是因为两国的装备最大部署距离相近：背面东西长，我兔加上领海后，南北距离差不一样长。　　红色帝国搭载了D-18T涡扇发动机的运输机有两款，号称梦想的安-225和被冠以天空之神之名的“荷鲁斯”安-124。　　两款运输机的设计用途都有点“玄幻”：安-225是用来转运暴风雪航天飞机的，就连小一号的安-124，设计性能在当时是有所盈余的。　　过了二十年之后，安-124的性能，差不多还是能满足我兔现代化部署的要求，只是燃油效率有点低。　　这样一来，周岩在改造D-18T时，工作就轻松了很多。　　首先，利用已知的新材料和新工艺对安-124的机体进行现代化的“减重”改造。　　初步计算之后，在使用原装D-18T的情况下，飞机的最大载重量还可以提升百分之五，空载最大航程可以提升百分之四。　　接下来，就是针对D-18T的改造了。　　在保证最大推力、不增加燃油消耗的情况下，将D-18T的三转子结构，改为两级。　　核心机大体结构不动、整体外形尺寸不动，其他方面都需要做进一步地改造。　　原型机定型与三十多年之前，进气风扇叶型可以根据时下最先进的技术做适当的改进，钛合金风扇叶片可以改为碳纤维材质。　　高低压压气机，在保证压缩比的前提下，可以利用风扇效率，缩减风扇级数。　　燃烧室可可以利用最近十年的理论，进一步提升燃烧效率。　　涡轮机的改进空间就更大了：现有材料，可以进一步提升涡轮前总温度，涡轮材料也可以做进一步提升……　　一步一步捋下来，周岩觉得如果没有虚拟空间，单靠自己一个人，得好几年时间，才能完成设计计算。　　所幸，神器在手，周岩只需要完成发动机的整体改造和三位图纸的绘制，就能通过“洪荒”超级云计算机对发动机的整体性能做出模拟。　　大三整个暑假，周岩都在不停地修改模型，上机模拟，进一步修改模型的过程中度过……　　大四，毕业季。　　主题有两个：实习和论文。　　虽然毕业设计大四下学期才开始，可很多同学已经体验到被周岩“卷”到的滋味，上学期就磨刀霍霍，不是四处搜集资料，就是提前发表论文磨一下刀。　　周岩也决定搀一脚，发表一篇论文，论文的内容是N-S方程在特殊条件下的简化计算。　　N-S方程，全程纳维-斯托克斯方程，是用来描述流体流场的偏微分方程，在很多穿越者的光辉旅程中，刷N-S方程是成名的必经之路。　　实际上，大多数研究N-S方程的人，都是在实际的实验过程中发现N-S方程特定解析的，很少有人能通过数学方法对方程进行解析。　　而周岩之所以敢戳这玩意儿，是因为“三十六颗”定海珠的代码中，在模拟流场时，使用应该的是用超级计算机得出的最优解。　　虽然周岩也搞不清楚超级计算机到底是怎么解题的，可他好歹也是经常研究流体的人，在使用软件的过程中，发现了软件数据库里那些特定的参数……