当年舒马赫开回维修站，跳下车第一件事情就是去找库特哈德干架。

不过被双方车队几十号人给挡住，加上舒马赫控制情绪能力还是很强，最终没有真正动手，否则他反倒会先挨一个处罚。

蒙托亚是一个脾气丝毫不逊色于舒马赫的车手，甚至可以说更加暴躁跟狂野，后期就连队友都不给面子的那种。

威廉姆斯爵士他自己都暴怒了，很难保证蒙托亚这小子不上头，必须要找人看住他，避免做出什么过激的行为。

“我明白。”

西蒙兹立马就吩咐车组人员到时候注意一点，别搞的新世纪第一场F1围场斗殴，主角就是自己车队的蒙托亚。

库特哈德虽然挡车成功，但是他的动作，明显是带着一种情绪做出来的。

豪格不想这种事情再发生一次，但是车队语音都是被国际汽联监听的，哪怕心里面明白库特哈德是赌气故意这么做的，他也不能明说，否则就是把证据送上门。

只能暗示性的提醒：“库特哈德，注意后车蒙托亚。”

这种话语就是在帮库特哈德开脱，之前的行为不是刻意的，而是没有注意后车蒙托亚的车距。

“我知道了。”

经过一次发泄之后，库特哈德的情绪也是冷静了许多。好歹也是一名职业车手，上头一次已经非常罕见，要是连续的上头不冷静，只能意味一件事情，库特哈德不适合成为一名F1车手。

蒙托亚就是因为如此，不太适应F1的环境，最终又回到印地系列赛，去狂野开车了。

基米·莱科宁的超车成功，也是让赛道很多威廉姆斯主场观众感到不可接受。

“库特哈德滚出赛道，没有职业精神的车手！”

“这是危险驾驶举动，应该把库特哈德罚下去，别让他继续危害其他车手。”

“迈凯轮车队是不是玩不起，就连这种卑鄙的招数都用处来了吗？”

“库特哈德你知道自己为什么不如舒马赫吗？这就是原因！”

这些嘲讽声音，影响不到赛道上的库特哈德，反倒是让张一飞的一些支持者听着上火了。

“草泥马，还知道是危险驾驶举动，当初蒙托亚撞张一飞的时候，怎么没看你们BB呢？”

“就是，轮到自己头上就接受不了了，库特哈德再怎么卑鄙，也比你们威廉姆斯车队强多了！”

“迈凯轮应该跟普罗斯特联合起来，把威廉姆斯车队给干出赛道再说，垃圾车队、垃圾车手！”

“没错，迈凯轮加油，飞加油，胜利属于我们。”

可能谁也想不到，在威廉姆斯粉丝爆发出不满之后，张一飞的粉丝比迈凯轮车队粉丝还要抢先反击。

只能说当初巴西大奖赛的一幕，是很多中国观众跟张一飞粉丝心中挥之不去的痛。如果不是蒙托亚的撞车，可能现在就不是庆祝中国第一个杆位诞生，而是早早的就庆祝中国第一个F1分站冠军诞生了。

无论如何，杆位的含金量，还是没办法跟冠军相媲美。

“这里有中国佬什么事情，以为拿到个杆位，就配跟三巨头车队说话了？”

“老子爱说就说，有本事让蒙托亚拿杆位去超了张一飞啊！”

“分站冠军蒙托亚都拿到过，杆位算什么东西？”

“如果当时飞在赛道上，分站冠军还有蒙托亚的份，他输给飞多少次了，你们心里面没点B数吗？”

“没错，叼你老母，威廉姆斯车队了不起啊，等着瞧，普罗斯特干翻你们！”

一场看台观众的激情互喷，就在这种毫无预兆的情况下上演了。

开始很多张一飞粉丝还用英语还击，后来在人数劣势跟英语不怎么利索的情况下，直接用母语上了，各种花式国骂不带重样的，导致观众席一片嘈杂，就连赛道上的局势都没人关注了。

“会长，中国人跟欧洲人对骂起来了。”

丰田车队领队上户平川，朝着旁边的汽车运动主席富田勉说了一句。

观众离赛道近，自然就离维修站更近，这里面除了丰田车队的日本人能勉强听懂一些中文外，其他欧洲人简直就跟听天书一样，完全不知道他们在说一些什么。

“他们可能还在为巴西大奖赛愤愤不平吧。”

“确实巴西大奖赛张一飞很可惜，不过今天他可能有弥补遗憾的机会了。”

“我觉得这很机会不大。”

富田勉回了一句，然后看了一眼转播画面说道：“舒马赫给他的压力越来越大，有好几次都已经越过后轮了，差点完成超车。”

“但张一飞都挡下来了啊。”

“挡得了一时，挡不了一世，你觉得飞这种超水平发挥，能维持正常比赛吗？”

面对这个问题，上户平川没有回答。

一场正赛的时间太长，中间将会有无数的可能发生。张一飞现在的表现，以普罗斯特赛车性能，以及面对舒马赫这样的对手做参照物，说是完美都不过份，完全看不出来，这是一名阔别九场正赛的新人。

但问题是，他真的能做到全场一丁点细微的失误都不出现吗？

这个结果没有人知道，只有赛道上的张一飞，能给他们答案。

比赛来到第十五圈，张一飞依然还是挡在舒马赫的前面，没有让这位赛道上最强的车手超过去。

全神贯注的紧张，加上赛道高G值的压力，此刻张一飞全身都已经被汗水给湿透了。但是他依然稳稳的操控着普罗斯特赛车，用着分毫不差的精准度，维持着自己杆位的排名！

普罗斯特车队维修站里面，这时候几乎可以用鸦雀无声来形容，所有人都是把目光锁定在转播画面上。没有谁比他们刚了解，张一飞现在所面临的压力跟难度，他能做到现在这个地步，已经无可挑剔。

“志哥，十五圈了，飞哥还能坚持多久？”

“不知道。”

陈志简单回了一句，他现在也是为张一飞紧张无比，哪能思考出这些问题。

“阿虎，没有人知道一飞君能坚持多久，我们知道他已经做到最好就够了。”

武田纯子也开口回了一句，她现在已经不去思考这些问题。

满分一百分的答卷，张一飞已经做到了一百分，你不能去奢求他达成一百分二十的成就。

“纯子姐，我知道了。”

阿虎点了点头，这时候唯一能做的，就是等待。

比赛来到第十六圈，雷诺车队的费斯切拉引擎故障，退出了比赛。

不过他在失去动力的时候，把赛车开到了草坪缓冲区，没有影响到比赛的正常进行。

第十九圈，索伯车队的米卡·萨罗，在高速通过一个非常狭窄的雷木斯弯道的时候，速度过快导致转向不足，直接冲出赛道熄火退赛。

从这一刻开始，索伯车队两名车手，海德菲尔德跟米卡·萨罗全部退赛，结束了在A1赛道上的征程。

第二十圈，米纳尔迪车队独苗车手头哥阿隆索，长时间的刹车、加速换挡，导致变速箱损坏，无奈把赛车停到了路边，然后郁闷的选择退赛。

于是米纳尔迪两名车手，马库斯跟阿隆索，也相继退赛，场上车手只剩下九支。

加上之前乔丹车队弗伦岑起步失败，进入维修站后被告知无法修复退赛。比赛来到二十圈的时候，总过有6名车手退出赛道，场上还剩下16名车手。

相比较那些就连完赛都做不到的车队跟车手，现在普罗斯特车队一个排名第一、一个排名第八，已经不知道比之前强多少，隐约有种跟三巨头车队争锋的感觉。

当比赛来到第25圈的时候，一直跟巴里切罗鏖战的阿莱西，在赛道的8号右弧形弯面前，以极端的玩刹车动作，从外侧朝巴里切罗再次发动了进攻，这次攻势比以往都要凶猛。

8号弯在入弯前，也是有着一段长直道，只是没有博世弯前面的800米长直道那么夸张。

但是8号弯也没有博世弯那么急，勉强算得上一个高速弯，所以在这个弯道的G值承受力，高达2.9！

三倍体重的重压，让车手对于赛车的超控将会更加艰难，而且这还只是标准过弯路线所测得的G值，如果选择更快速度从外围超车的话，G值是一定会超过3的。

之前这个弯道，阿莱西基本上都没有选择进攻，毕竟他年龄跟实力摆在这里，风险太大了，冒险成功的几率很低，而且他也是普罗斯特这种法国人性格，不像张一飞那么喜欢去赌！

所以二十几圈下来，巴里切罗也习惯性的走标准过弯路线，他不认为以阿莱西的实力，能做到在这个弯道超越自己。

事实证明，这个世界上没有什么是不可能的，特别是在F1围场上面！

阿莱西用着极端晚刹车带来的速度优势，以及顽强的意志，扛住了赛道带来的G值，稳稳的操控赛车从外围过弯，超越了内侧的巴里切罗，来到了第七的位置，距离进入积分区只有一步之遥！

当看着蓝色的普罗斯特赛车从旁边超越过去，巴里切罗瞬间好像看到了那辆13号蓝色幽灵的影子，这驾驶的到底是阿莱西，还是张一飞？